集安口岸是祖国通往朝鲜的北疆国门，也是现今中国对朝的三大铁路口岸之一。集安口岸通行的中朝国际列车，担负着输送中外旅客和中国商品出口至朝鲜等运输任务，是吉林省向南开放的重要窗口，这趟国际列车不仅方便了两国人民出行，也连接起山水相连的邻邦之情。

为深入贯彻落实习近平总书记关于推进普速铁路安全治理工作的重要批示精神，按照《吉林铁检机关“上跨铁路线缆”专项治理活动实施方案》的要求，5月31日，在集安市火车站口岸上跨铁路线缆拆除现场，施工人员正在进行铁路线上空废弃线缆清除、线杆拔除工作，原本耸立在线路上的线缆彻底消失不见，抬头即是清朗天空。

今年4月初，通化铁路运输检察院（以下简称通化铁检院）在开展上跨铁路线缆专项治理活动中发现，位于集安火车站中朝铁路梅集线243公里300米处，横跨两条铁路线路中矗立着2根木质线杆，线杆之间架设着长达40米共20余根线缆。经工作了解，线杆设立于2003年，虽已涂沥青，能在一定程度上防腐防潮，但随着时间的推移，线杆根部已出现腐朽，老化，且由于线缆数量严重超标，超出设计承重，遇恶劣天气，极易发生线杆侵入铁路运营区间、线缆掉落等情况，造成逼停列车、危及铁路行车的安全隐患。但因此处架设线缆数量众多，线缆产权主体涉及海关、派出所、移动、联通、电信、吉视传媒等多家单位，加之口岸周边环境复杂，治理工作难度较大，推进缓慢。

通化铁检院在了解隐患情况后，立即组织召开上跨铁路线缆整治协调会，吉林电务段通化电务车间、中国移动、中国联通、中国电信、吉视传媒等9家单位参加。会上，各通信企业代表介绍了线缆治理过程中遇到的困难问题，并就线缆“上跨改下穿”施工方案及完成期限做了说明，会议逐一解决了由谁来拆除、如何保证施工安全、降低作业难度等问题。

5月初，通化铁检院前往隐患现场实地踏查，联合电务车间、移动、联通等相关企业召开现场会，解决旧线路拆除、新线路铺设等问题，确定了下穿开挖深度、下穿后线缆走向、线缆固定方式，电务车间进行了技术交底，会议强调上跨线侵限危害铁路行车安全是典型的铁路外部环境隐患，若不能及时排除，会对铁路运输和人民群众出行造成危险。会后，在向铁路部门请示的天窗时间内，专业施工队伍开展了地下穿缆工作，在线路木枕下开挖深度1.2米，建设通信管道，建成后进行穿缆、割接，实现架空线缆入地入管。

最终，经过专业施工人员剪断废弃线缆、清除附属设施后，梅集铁路线243公里300米处长达20年的上跨线缆全部迁移完毕，顺利完成“上跨改下穿”工程，在检察机关推进督促下，经各企业多方配合，集安市内另外5处线缆隐患也已全部治理完毕。

2022年6月以来，通化铁检院结合辖区实际情况，联合铁路、电力、通信等部门开展上跨铁路线缆隐患的摸排工作，建立问题线缆台账，对线缆下垂、预留高度不足、一杆多线、线杆腐朽、倾斜等问题进行分类整理，明确其归属及主管的职能部门。通过召开现场协调会、制发检察建议等方式，推动专项治理工作顺利进行。截至目前，已经治理134处，尚有84处隐患正在推进解决中。